Boeing, En Son Starliner Arızasını Fırlatma Zamanında Düzeltmek İçin Hâlâ Mücadele Ediyor – ExtremeTech

Boeing’in şu anda uzun süredir ertelenen Starliner uzay aracının başarısının üzerine gitmesi gerekiyordu, ancak fırlatma geçen hafta tekrar iptal edildi. O sırada Boeing, yalnızca “beklenmeyen valf konumu göstergeleri” ile ilgili bir sorun olduğunu söyledi, ancak sorunun kapsamı, başlangıçta bildirilenden daha ciddi. Birkaç gün çalışmasına rağmen Boeing, valflerin neden arızalı olduğunu hala bilmiyor. Yakında bir çözüm olmazsa, Starliner fırlatma penceresini tamamen kaçırabilir ve fırlatmayı en az birkaç ay geciktirebilir.

CST-100 Starliner, Boeing’in şu anda yalnızca bir kullanılabilir uzay aracına sahip olan NASA’nın Ticari Mürettebat Programına katkısıdır: SpaceX Dragon. Boeing, ondan sonraki ilk birkaç yıl için lider gibi görünüyordu ve SpaceX’e sözleşmeler verildi. Ticari Mürettebatın amacı, NASA’nın Uluslararası Uzay İstasyonu’na (ISS) Rusların arasından geçmeden erişmesini sağlayan araçlar inşa etmektir. SpaceX, ISS’ye üç mürettebatlı görev uçtuktan sonra teslim oldu. Ancak Boeing hala Starliner’ı yerden kaldırmaya çalışıyor.

Boeing, OFT 1’in tekrarı olan Yörünge Uçuş Testi 2’yi (OFT 2) başlatmak için çalışıyor. Bu fırlatma, 2019’un sonlarında bilgisayar arızalarının mürettebatsız uzay aracının ISS randevusunu kaçırmasına neden olmasıyla başarısız oldu. NASA, anlaşılır bir şekilde, bu özerk demo görevini tamamlayana kadar mürettebatı Starliner’a koymak istemiyor. Geçen haftanın iptal edilen lansmanı hakkında daha fazla ayrıntıya sahip olduğumuz için bu hedef artık daha da uzak görünüyor.

#Starliner ekipleri bu hafta sonu daha fazla tahrik sistemi valfinin işlevselliğini geri yükledi. Kalan etkilenen valfler üzerinde @ulalaunch Dikey Entegrasyon Tesisi’nde çalışmalar devam ediyor.

Daha fazla bilgi edinin ve ekibin ilerlemesiyle ilgili güncellemeleri alın: https://t.co/HsH3wz5Qfb pic.twitter.com/WhRDiK8aCi

— Boeing Space (@BoeingSpace) 9 Ağustos 2021

NASA’ya göre, 3 Ağustos’ta fırlatma yaklaşırken yakıt sistemindeki 13 valf kapalı konumda kaldı . Boeing, valfleri açamadı ve ilk etapta kapanmalarına neyin neden olduğunu belirleyemedi. Uzay aracı ve Atlas V roketi, mühendislerin geçen hafta donanımı inceleyerek geçirdikleri Dikey Entegrasyon Tesisi’ne (VIF) geri taşındı. Dün itibariyle Boeing, 13 valften yedisini açmayı başarmıştı. Ekip, valfleri açmak için mekanik, elektrik ve termal teknikler kullanıyor, ancak temel neden hala bilinmiyor.

NASA, Boeing ile bir fırlatma planı üzerinde çalışmaya kararlı olduğunu, ancak bunun ancak başarısızlığın arkasındaki mekanizma anlaşıldıktan ve hafifletildikten sonra devam edebileceğini söyledi. Boeing’in de bunu anlamak için fazla zamanı yok. İki haftadan kısa bir süre içinde SpaceX, ISS’ye CRS-23 kargo görevini başlatacak ve bu uzay aracının bir yerleştirme limanına ihtiyacı olacak. Bundan sonra, ULA’nın bir Atlas V roketinde NASA Lucy görevini başlatmak için yer kaynaklarına ihtiyacı olacak. SpaceX’in ayrıca Ekim ayında mürettebatlı bir ISS kalkışı var ve bu geminin ayrıca ücretsiz bir yanaşma limanına ihtiyacı olacak. Boeing, başlangıçta yörünge uçuş testini tamamlamayı ummasından yaklaşık iki yıl sonra, 2021’in sonlarında bir uçuşta hala bir şansı olacaktı.

Şimdi okuyun:

Two Software Boeing’in Aralık Ayında Starliner’ı Kaybetmesine Neredeyse Neden Olan Kusurlar TestNASA, Yıl Boyunca Simüle Edilmiş Mars Misyonu için Başvurular AçtıNASA, Onarılan Hubble Teleskobundan Çarpıcı İlk Görüntüler Yayınladı