VW Yazılımı, Sürücülerin Emisyon Testlerini Tekrar Hile Etmesine Yardımcı Oluyor – ExtremeTech

(Fotoğraf:Eduard Kiiko/Unsplash)Avrupa Birliği hukuk danışmanları, şu anda Volkswagen ve Porsche araçlarında bulunan yazılımların bir kez daha emisyon testlerinde hile yapan bir “yenilgi cihazı” oluşturduğunu belirledi. Belirli sıcaklıklarda ve irtifalarda bir otomobilin egzoz borusundan çıkan kirleticileri azalttığı söylenen yazılımın, iddiaya göre motorları korumak için var olduğu iddia ediliyor – ancak gerçekte, emisyon kontrollerini, aracın miktarın on beşte biri kadar az öksürdüğünü düşündürmek için kandırıyor. nitrojen oksit (NOx) gerçekten öyle.

Yazılımla ilgili meşruiyet ve çevresel riskler sorulduğunda, Avrupa Adalet Divanı, VW’nin yazılımının bir araç teste tabi tutulduğunda algılayabildiğini ve ardından aracın sıcaklığını bozabileceğini belirtti. NOx emisyonlarını değiştirmek için okuma. Yazılım, 59 derece Fahrenheit’in altındaki veya 91 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda veya 3,280 fit veya daha yüksek bir rakımda sürerken, VW’nin aracın motorunun ömrünü uzatmayı amaçladığını iddia ettiği kirleticilerin seviyesini azaltmak için tasarlanmıştır. Ancak Almanya ve Avusturya’daki soğuk ve dağlık topoğrafya göz önüne alındığında, bu parametreler gerçekçi değil ve mahkemelerin VW’nin bahanesini reddetmesine ve yazılımı yasa dışı saymasına neden oluyor.

Avrupa Adalet Divanı Başsavcısı Athanasios Rantos’a göre yazılım, “normal araç çalışması ve kullanımında emisyon kontrol sisteminin etkinliğini azaltıyor ve bunun sonucunda bir ‘yenilgi aygıtı’ oluşturuyor. ”

Volkswagen Group’a ait Porsche, Avrupa Adalet Divanı’nın kararına da tabi. (Fotoğraf: Padraig Treanor/Unsplash)

Tanıdık bir hikaye gibi mi geliyor? Bunun nedeni, normal ExtremeTech okuyucularının bildiği gibi, VW 2015’te neredeyse aynı şeyi yapmaktan suçlu bulundu. Bu durumda, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı üreticiyi VW dizel motorlu araçlarda olduğu gibi benzer hile mekanizmalarını kurmaktan sorumlu buldu. izin verilen kilometre başına NOx miktarının 38 katı salınır. Skandal olarak adlandırılan “Dieselgate”, son birkaç yılda araçlarını tamir edip geri satın almak ve sürücülerin bu dupe için tazminat ödemek zorunda kalması nedeniyle VW’ye 36 milyar dolara mal oldu.

Volkswagen’ın yazılımı uygularken ne yaptıklarını bildiği neredeyse kesin. VW bunu ilk kez yaptığında, kilometre ve torku artırma çabasının bir yan ürünüydü ve yazılım, üreticinin sonuçları gizleme girişimi olarak hizmet etti. Yine de VW ilk gidişinden dersini almamış ve bedelini ödemek zorunda.

Şimdi Okuyun:

Otomatik Pilot Modunda Başka Bir Tesla’nın Acil Durum Aracıyla Çarpıştığı İddiası41 Araba Almayı Planlayanların Yüzdesi Elektrikli Olabilir, Çalışmanın BulgularıMIT: Tesla Sürücüleri Otomatik Pilot Kullanırken “Dikkatsiz” Oluyor